HOWO vakumlu forkliftlerde sık görülen arızalar ve çözümleri

Atıksu toplamanın en kötü yanı nedir? Zor iş veya kirlilik değil, kamyonun lağım çukurunun yanında sıkışıp kalması, kuyudaki borular ve pompanın çalışmaması. Bu sadece iş programını geciktirmekle kalmaz, aynı zamanda birçok insan kamyon arızalandığında pompanın bozuk veya makinenin kullanılamaz olduğunu yanlışlıkla varsayarak hemen büyük onarımlar için çağrıda bulunur ve para ve zaman kaybına neden olur.

Aslında Howo vakumlu kamyon şasisi ve vakum sistemi oldukça sağlamdır. Sık karşılaşılan arızaların %90'ı donanım hasarından değil, kullanım ve günlük küçük sorunlardan kaynaklanmaktadır. Bugün, sürücülerin sıkça karşılaştığı birkaç temel sorunu ve makineyi sökmeden yerinde çözülebilecek pratik yöntemleri özetledik. Hem acemi hem de deneyimli sürücüler bunları doğrudan kullanabilir.

Arıza 1: Vakum pompası zayıf emiş gücüyle çalışıyor.

★ Fenomen: Tüm parçalar normal çalışıyor, vakum basıncı çok düşük, boru hattı fokurdayarak atık suyu ememiyor.

★ Sebepler: Hava kaçağı, valfin yanlış konumu, aşınmış pompa parçaları, tıkalı boru hatları ve anormal vakum yağı.

★ Çözümler

• Güç çıkışını durdurun, filtreyi ve boru hattındaki kalıntıları temizleyin.

• Dört yollu vanayı emme konumuna getirin.

• Hava kaçağı contalarını kontrol edin ve onarın.

• Aşınmış pompa parçalarını değiştirin.

• Tıkalı taşma vanasını ve su-gaz ayırıcısını temizleyin.

• Vakum pompası yağını zamanında tamamlayın veya değiştirin.

★ Önleme İpuçlarıKullanımdan sonra filtreyi temizleyin, pompayı ve yağı düzenli olarak kontrol edin.

Arıza 2: Susuz çalışabilir ve hava çekebilir, ancak koyu kıvamlı çamur veya atık suyu pompalayamaz.

★ Başlıca nedenler:

• Tanktaki negatif basınç, emme işlemi başlamadan önce tam olarak oluşmaz.

• Emme girişi, hava giriş boşluğu kalmayacak şekilde tankın tabanına sıkıca bastırılmıştır.

• Kalınlaşmış, dibe çökmüş çamur sertleşmiş ve gevşememiştir.

★ Düzeltici operasyonlar:

• Çalıştırmadan önce tankta yeterli negatif basınç oluşturmak için pompayı 30 saniye boyunca rölantide çalıştırın.

• Tam temastan kaçınmak için emme girişini tank tabanından 3-5 cm yukarıda tutun.

• Kalın çamur için önce suyla seyreltip gevşetin, ardından pompalama yaparken giriş ağzını yukarı ve aşağı hareket ettirin. Zorla emme yapmayın.

Arıza 3: Pompa aşırı ısınıyor, çalışma sırasında anormal sesler çıkarıyor.

★ Gerçek hayattaki belirtiler: Kısa bir süre çalıştıktan sonra pompa sıcaklığı aniden yükseliyor ve vızıltı sesi duyuluyor. Yeni operatörler, pompanın yanmasından korkarak hemen çalışmayı durduruyor ve bu da projeyi gereksiz yere geciktiriyor.

★ Gerçek nedenler: Genellikle uzun süre rölantide çalışma, pompa içindeki kirlilikler, aşınmış kanatlar/gövdeler, yetersiz veya bozulmuş yağlama yağı nedeniyle oluşur. Kolayca aşınan parçaların sökülmesi, temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.

★ Yerinde çözümler:

• Pompa haznesine yabancı madde veya kalıntı girerse, vakum pompasını sökün, temizleyin ve aşınmış parçaları değiştirin.

• Aşınmış kanat kılıflarını derhal değiştirin.

• Yağlama yağı yetersizse veya kirlenmişse, temiz yağ ekleyin veya yenisiyle değiştirin.

Arıza 4: Vakum göstergesi hiçbir değer göstermiyor veya anormal değer gösteriyor.

★ Olası nedenler arasında gösterge gövdesi hasarı, gösterge borusu tıkanıklığı, yetersiz vakum pompası hızı veya dört yollu valf arızası yer almaktadır. Her olasılık ayrı ayrı kontrol edilmelidir.

★ Çözümler:

• Vakum pompası hızı çok düşük: Çözüm: Gazı artırın;

• Vakum ölçüm borusu tıkanıklığı: Çözüm: Tıkanıklığı giderin;

• Hasarlı vakum göstergesi: Çözüm: Vakum göstergesini değiştirin;

• Dört yollu küresel vana tam olarak açık değil: Çözüm: Kanatçığı değiştirin.

Arıza 5: Pompalama Durduktan Sonra Atıksu Geri Akışı

★ Belirti: Pompa kapatıldıktan sonra, atık su emme borusundan pompaya geri akar.

★ Yaygın Nedenler

• Emme ucu sıvı yüzeyinden zamanında çıkarılamadı.

• Taşma önleyici vana arızalı: şamandıra sıkışmış veya contası gevşek.

• Dört yollu vana orijinal konumuna geri dönmedi ve tanktaki boru hattı hala açık durumda.

★ Çözümler

• Tank neredeyse dolduğunda, önce emme borusunu sıvı yüzeyinden dışarı çekin, ardından pompayı kapatın.

• Taşma önleyici valf tertibatını kontrol edin/değiştirin ve depo dolduğunda otomatik olarak kapanmasını sağlayın.

• Pompayı durdurmadan önce dört yollu vanayı **"Durdur/Kapalı" konumuna** getirin.

Arıza 6: Arka bagaj kapağı sızıntı

★ Bu durum genellikle sol taraftaki vidanın gevşemesinden, eskimiş ve etkisiz bir contadan veya rot kolunun yanlış ayarlanmasından (rot kolu uzunluğunun ayarlanması) kaynaklanır. Contalar sıkılmalı veya değiştirilmelidir.

Arıza 7: PTO'dan anormal ses, yüksek sıcaklık, vitese geçememe

★ Yaygın Nedenler

• Dişli/rulman aşınması.

• Yetersiz/bozulmuş yağlama yağı.

• Yanlış kullanım: Debriyaj tam olarak basılmamış, vitesler çok yüksek devirde devreye giriyor.

★ Çözümler

• Yağ seviyesini kontrol edin, gerekirse özel şanzıman yağı ekleyin veya mevcut yağı değiştirin.

• Şiddetli anormal ses → Sökün, inceleyin ve aşınmış parçaları değiştirin.

• Vites değiştirme: Debriyaj pedalına tamamen basın, rölanti hızında veya hafif bir hızlanmayla vites değiştirin, vitesi zorlamaktan kaçının.

Hata 8: Hidrolik sistem arızası

Bu durum, silindirden yağ sızıntısı, sıkışmış hidrolik valfler ve güç çıkışından güç iletiminde arıza gibi sorunları içerir. Boru hattı contalarının ve hidrolik pompanın çalışma durumunun kontrol edilmesi gereklidir.

Günlük Hızlı Sorun Giderme Kılavuzu (önemli)

1. Geri Akış Vanaları: Dört yollu vana, taşma önleyici vana ve havalandırma vanası doğru konumlarda mı?

2. Boruları Kontrol Edin: Emme borusunda, bağlantı yerlerinde ve contalarda sızıntı ve tıkanıklık olup olmadığını kontrol edin.

3. Pompaları Kontrol Edin: Yağ seviyesini, yağ kalitesini, vakum seviyesini, olağandışı sesleri ve aşırı ısınmayı kontrol edin.

4. Şanzımanı Kontrol Edin: Güç çıkışını, kayışı ve hızı kontrol edin.

5. Contaları Kontrol Edin: Yakıt deposu açıklığının, arka kapağın ve taşma önleyici vananın contalarını kontrol edin.